Инженеры на 'Автовазе' создали полноприводную трансмиссию для Lada Kalina 4х4 еще в 2007 году, но она так и не появилась в серийном производстве. Схема полного привода включала в себя угловой редуктор на механической КПП, передний редуктор от Нивы и муфту GKN для регулирования передаваемого момента на заднюю ось. Муфта была вязкостной, что делало процесс передачи момента плавным и без рывков. Сегодня такая трансмиссия могла бы использоваться в Lada Vesta Cross, чтобы превратить модель в полноценный внедорожник с невероятным дизайном.
Мы расскажем о прародителях современных бестселлеров компании – универсалов Vesta SW Cross и Kalina Cross/Granta Cross. Они появились в начале двухтысячных годов, поскольку ещё в девяностых креативные умы «АвтоВАЗа» почувствовали, что за приподнятыми и полноприводными легковушками будущее. В статье также рассказывается об истории создания прототипа Lada GTI 2.0 4x4 и его особенностях.
Статья описывает принцип работы датчика кислорода, который используется для оптимизации состава отработавших газов и достижения наибольшей эффективности работы каталитического нейтрализатора. ДК генерирует напряжение, зависящее от наличия кислорода в отработавших газах и температуры его чувствительного элемента. Контроллер использует информацию о наличии кислорода для регулирования длительности импульса впрыска топлива. Для эффективной работы ДК должен иметь температуру не ниже 150oС и снабжен внутренним электрическим подогревающим элементом для быстрого прогрева после запуска двигателя.
Статья рассказывает о системе впрыска топлива, ее разновидностях и принципе работы. Описываются датчики, необходимые для функционирования электронной системы управления двигателем.
При снятии и установке ремня привода ГРМ на автомобилях LADA 2170 c двигателем ВАЗ 21126, оборудованных системой автоматического натяжения ремня, необходимо выполнить установку натяжителя и натяжение ремня в определенной последовательности. Для этого нужно совместить метки шкивов распределительных валов с метками на задней защитной крышке ремня привода ГРМ, совместить метку шкива коленчатого вала с меткой на крышке масляного насоса, завернуть болт крепления автоматического натяжителя до упора головки болта в опорную площадку натяжителя и отвернуть на 45º - 90º, установить зубчатый ремень на шкивы распределительных валов, опорный ролик, автоматический натяжитель, шкив водяного насоса, шкив коленчатого вала, установить инструмент в пазы опорной пластины автоматического натяжителя, повернуть натяжитель против направления хода часовой стрелки до совмещения меток 1 и 2, затянуть болт крепления натяжителя, снять приспособление 67.7811-9516 и повернуть коленчатый вал на два оборота. При отклонении метки 1 за пределы метки 2 выполнить повторное натяжение ремня согласно указанным шагам.
В данной статье представлен список предохранителей и защищаемых цепей монтажного блока автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 215. Описано, какие лампы и устройства защищаются каждым предохранителем, а также приведены их характеристики.